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Afficher la version complète : Les réglages Pro mais qu'est ce qui change? By Virus-MXZ-Fr



Virus-MXZ-Fr
01/01/2019, 10h48
Les réglages Pro vous donnent la possibilité de modifier le comportement des véhicules, je vous propose ci-dessous une explication claire sur les effets de chaque réglage.

-La distribution aérodynamique: Plus le réglage est vers l'arrière plus les roues arrières auront de l’adhérence, inversement si vous déplacez le réglage vers l'avant.

-La boite de vitesse: En générale elle est réglée au maximum, en la diminuant il est possible parfois de gagner quelques kilomètres heures, attention ce réglage influence aussi d'autres options, ne soyez pas trop gourmand.

-L'adhérence des pneus arrière et avant: En générale ce réglage est au maximum pour l'avant et l'arrière, vous l'avez compris ce réglage affecte l'adhérence des roues, adhérence maximale pour un réglage complètement à fond.

-Puissance des freins: Ce réglage affecte la force du freinage un réglage bas les roues bloqueront moins tôt le véhicule freinera moins fortement, inversement pour un réglage élevé le véhicule freinera plus brutalement les roues bloqueront plus tôt.

-Équilibrage des freins: Un réglage vers l'avant le véhicule aura tendance à aller tous droit au moment du freinage, un réglage vers l'arrière le véhicule aura tendance à se mettre en travers (L'arrière passe devant...).
-Si le véhicule part tous droit au freinage augmenter vers l'arrière.
-Si le véhicule part de l'arrière au freinage augmenter vers l'avant.

-Compression des suspensions avant et arrière: Un réglage élevé rendra le véhicule beaucoup plus réactif et inversement pour un réglage bas.

-Détente avant et arrière: Ce réglage affecte le comportement des amortisseurs, un réglage élevé et les amortisseurs reviendront plus rapidement à leur position initiale et inversement pour un réglage bas.
-Si le véhicule est lourd et pas réactif durcir les suspensions avant et arrière dans les mêmes proportions.
-Si le véhicule est trop vif assouplir les suspensions avant et arrière dans les mêmes proportions.
-Si le véhicule sous vire (Tourne très mal en virage) durcir les suspensions arrière ou assouplir les suspensions avant, inversement si le véhicule sur-vire (Tourne trop et part en drift).
-Si le véhicule à des transferts de masse trop grand et occasionne une perte d'adhérence augmenter la compression détente avant et arrière, inversement si les transferts de masse sont trop lent.

-Suspension géométrie carrossage avant et arrière: Ce réglage affecte l'angle des roues, un réglage a la moitié les roues seront bien à plat sur le sol, un réglage élevé les roues auront tendance à sortir vers l’extérieure, inversement pour un réglage bas.

-Barre anti-roulis avant et arrière: Ce réglage affecte principalement le comportement du véhicule en virage.
-Si le véhicule est trop vif en virage augmenter la barre avant.
-Si le véhicule tourne trop mal en virage augmenter la barre arrière.

Ubi-Heruhoss
10/01/2019, 20h21
Salut Virus-MXZ-Fr,

Très clair et bien expliqué ! :)
J'épingle ton post, en espérant que cela aide certains joueurs moins aguerris.

Merci d'avoir pris le temps d'écrire ce message :)
- Heruhoss