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No.74 Sqdn-chips
04/07/2004, 11h13
A tous les pilotes virtuels lisez attentivement ce qui va suivre! Le No.74 squadron virtuel à besoin de vous pour repoussez les hordes d'appareils germaniques s'apprétant à déferler sur notre belle terre d'Angleterre....

6H00, plafond 1000 M.
Météo brume matinale.

Jour d'alerte renforcé aujourd'hui pour la RAF. La bataille d'Angleterre est sur le point de commencer où plutôt de rentrer dans sa phase principale. Stannmore est en alerte renforcée et les stations radar tournent et balayent le ciel. Viendront ils? Aujourd hui? demain? pourquoi ce sont ils arrêtés après la bataille de France? Ils ont commencé le blockus, mais la Luftwaffe a les reins pour faire d'autres opérations bien plus dévastatrices!!!!

Que preparent t'ils un débarquement et un soutient aérien de fer? Park se demande bien ce qu'il va ce passer. Aujourd'hui en tout cas, le Groupe 11 est en alerte et pour commencer l'escadrille 615 à Kenley et ses grosses ailes: 9 Appareils en Readiness.

Briefing 615 Kenley

C'est le groupe 11 que vous représentez Stannmore et ses radars (dont celui de Tangmere pas trés loin de votre aérodrome) vous donneront l'Alerte "Scramble" vous êtes au dispersal, surveillez le telephone et prenez votre thé, votre équipement sous la main, il faut décoller sous les deux minutes apres le scramble. 3 Sections de Hurricane yellow,green et red, 3 appareils par section exemple, section Red: red1,red2;red3 indicatif Squadron leader Lapin. Fermez la, à la radio Stannmore peut vous communiquez à n'importe quel moment des informations au leader.

Vol en Vic (Pensez Vic déplacement -> echelon droit ou gauche selon demande du Leader et son Sitac d'objectif -> ligne arrière avant attaque et faites attention les bleus! Ne perdez pas votre leader! Objetif : les bombardiers, n'allez pas cherchez les teutons et leurs machines d'enfer de chasse, au squadron leader de faire son dispositif d'attaque et aux pilotes des 3 sections de rendre possible une attaque sous cohésion.

Attention la ligne de front, tout le monde la connait. Ici ce qui est matérialisé est votre secteur d'intervention et zone radar (Zone 11) d'ou viennent les dernieres directives, c'est très important de savoir où est votre champ d'action car on ne vous demandera pas d'intervenir dans une zone qui n'est pas la votre pour le moment.

Consigne et Rappel particulier Manuel RAF:

Selon la doctrine de la RAF, pour qu'une unité de chasse puisse battre une formation de bombardiers ennemis sans escorte, la concentration de la plus grande puissance de feu possible était nécessaire, ce qui supposait de situer une formation d'avions de chasse à proximité, à l'arrière des bombardiers, depuis laquelle les patrouilles, composées de trois appareils chacune, lanceraient une série d'attaques.
A cette fin, le commandement de la chasse exerça ses pilotes à l'usage de formations compactes d'une escadrille de douze avions, divisée en quatre patrouilles de trois appareils.
Les patrouilles devaient voler en "V" avec l'avion de chasse du chef en tête et les suivants alignés à sa suite à une courte distance.
On fît plusieurs essais d'attaques convenues, jusqu'a ce que celles - ci pussent être réalisées avec une précision mathématique. Une fois en contact avec les bombardiers, le chef devait placer ses avions de chasse à une courte distance de l'arrière de l'ennemi et attaquer avec son escadrille, ce qui donne cette fois dans le Manuel de la tactique RAF de 1938 :

"Continuer l'attaque jusqu'à avoir épuisé les munitions, abattu l'avion ennemi ou avoir son propre avion abattu ou rendu inutilisable"

Les trois autres patrouilles devaient intervenir successivement derrière celle du chef et attaquer lorsque la précédente leur laissait le champ libre.

Le commandement de la chasse considérait comme acquis le fait que les bombardiers ennemis qui attaqueraient les objectifs en Grandes Bretagne ne seraient pas accompagnés d'avions de chasse en escorte. L'obstacle principal des premiers mois de la guerre fût la géographie pour ce faire une idée d'un affrontement face à face avec les chasseurs ennemi. Même avec "la bataille de France" les conclusions n'étaient pas définies.

Mais auparavant il vous faudra passez en Operationnal Training unit pour gagnez vos ailes que, fièrement, vous arborerez sur votres poitrine gonflée d'orgueil. Vos instructeurs seront intransigeants sur la discipline de vol qui sera sans aucun doute votre plus fidèle ange gardien lorsque le combat fera rage au dessus de la campagne Anglaise, pendant que des familles entières frissoneront au son des mitrailleuses déchirant le ciel comme un cri d'espoir poussés vers ces terriens assomer jour après jour par ce déluge d'acier auquel doit faire face les valeureux pilotes du 74 squadron.
Toi, homme de chair et de sang, vient rendre un hommage à tout ces hommes qui ont donné leur vie et bruler leur jeunesse pour que le mot liberté ait encore aujourd'hui un sens.

Passe de l'histoire à la simulation et de la simulation à l'histoire, cours vers ton hurricane, il y a place pour toi dans la formation! Tu la trouveras ici:

No.74sqdn-chips@wanadoo.fr

A bientôt!

"L'esprit d'un Anglais fonctionne beaucoup plus vite lorsqu'il est presque trop tard"
Lord d'Abernon

http://www.2jg51.org/score/screen_shots/20040523092154.jpg

No.74 Sqdn-chips
04/07/2004, 11h13
A tous les pilotes virtuels lisez attentivement ce qui va suivre! Le No.74 squadron virtuel à besoin de vous pour repoussez les hordes d'appareils germaniques s'apprétant à déferler sur notre belle terre d'Angleterre....

6H00, plafond 1000 M.
Météo brume matinale.

Jour d'alerte renforcé aujourd'hui pour la RAF. La bataille d'Angleterre est sur le point de commencer où plutôt de rentrer dans sa phase principale. Stannmore est en alerte renforcée et les stations radar tournent et balayent le ciel. Viendront ils? Aujourd hui? demain? pourquoi ce sont ils arrêtés après la bataille de France? Ils ont commencé le blockus, mais la Luftwaffe a les reins pour faire d'autres opérations bien plus dévastatrices!!!!

Que preparent t'ils un débarquement et un soutient aérien de fer? Park se demande bien ce qu'il va ce passer. Aujourd'hui en tout cas, le Groupe 11 est en alerte et pour commencer l'escadrille 615 à Kenley et ses grosses ailes: 9 Appareils en Readiness.

Briefing 615 Kenley

C'est le groupe 11 que vous représentez Stannmore et ses radars (dont celui de Tangmere pas trés loin de votre aérodrome) vous donneront l'Alerte "Scramble" vous êtes au dispersal, surveillez le telephone et prenez votre thé, votre équipement sous la main, il faut décoller sous les deux minutes apres le scramble. 3 Sections de Hurricane yellow,green et red, 3 appareils par section exemple, section Red: red1,red2;red3 indicatif Squadron leader Lapin. Fermez la, à la radio Stannmore peut vous communiquez à n'importe quel moment des informations au leader.

Vol en Vic (Pensez Vic déplacement -> echelon droit ou gauche selon demande du Leader et son Sitac d'objectif -> ligne arrière avant attaque et faites attention les bleus! Ne perdez pas votre leader! Objetif : les bombardiers, n'allez pas cherchez les teutons et leurs machines d'enfer de chasse, au squadron leader de faire son dispositif d'attaque et aux pilotes des 3 sections de rendre possible une attaque sous cohésion.

Attention la ligne de front, tout le monde la connait. Ici ce qui est matérialisé est votre secteur d'intervention et zone radar (Zone 11) d'ou viennent les dernieres directives, c'est très important de savoir où est votre champ d'action car on ne vous demandera pas d'intervenir dans une zone qui n'est pas la votre pour le moment.

Consigne et Rappel particulier Manuel RAF:

Selon la doctrine de la RAF, pour qu'une unité de chasse puisse battre une formation de bombardiers ennemis sans escorte, la concentration de la plus grande puissance de feu possible était nécessaire, ce qui supposait de situer une formation d'avions de chasse à proximité, à l'arrière des bombardiers, depuis laquelle les patrouilles, composées de trois appareils chacune, lanceraient une série d'attaques.
A cette fin, le commandement de la chasse exerça ses pilotes à l'usage de formations compactes d'une escadrille de douze avions, divisée en quatre patrouilles de trois appareils.
Les patrouilles devaient voler en "V" avec l'avion de chasse du chef en tête et les suivants alignés à sa suite à une courte distance.
On fît plusieurs essais d'attaques convenues, jusqu'a ce que celles - ci pussent être réalisées avec une précision mathématique. Une fois en contact avec les bombardiers, le chef devait placer ses avions de chasse à une courte distance de l'arrière de l'ennemi et attaquer avec son escadrille, ce qui donne cette fois dans le Manuel de la tactique RAF de 1938 :

"Continuer l'attaque jusqu'à avoir épuisé les munitions, abattu l'avion ennemi ou avoir son propre avion abattu ou rendu inutilisable"

Les trois autres patrouilles devaient intervenir successivement derrière celle du chef et attaquer lorsque la précédente leur laissait le champ libre.

Le commandement de la chasse considérait comme acquis le fait que les bombardiers ennemis qui attaqueraient les objectifs en Grandes Bretagne ne seraient pas accompagnés d'avions de chasse en escorte. L'obstacle principal des premiers mois de la guerre fût la géographie pour ce faire une idée d'un affrontement face à face avec les chasseurs ennemi. Même avec "la bataille de France" les conclusions n'étaient pas définies.

Mais auparavant il vous faudra passez en Operationnal Training unit pour gagnez vos ailes que, fièrement, vous arborerez sur votres poitrine gonflée d'orgueil. Vos instructeurs seront intransigeants sur la discipline de vol qui sera sans aucun doute votre plus fidèle ange gardien lorsque le combat fera rage au dessus de la campagne Anglaise, pendant que des familles entières frissoneront au son des mitrailleuses déchirant le ciel comme un cri d'espoir poussés vers ces terriens assomer jour après jour par ce déluge d'acier auquel doit faire face les valeureux pilotes du 74 squadron.
Toi, homme de chair et de sang, vient rendre un hommage à tout ces hommes qui ont donné leur vie et bruler leur jeunesse pour que le mot liberté ait encore aujourd'hui un sens.

Passe de l'histoire à la simulation et de la simulation à l'histoire, cours vers ton hurricane, il y a place pour toi dans la formation! Tu la trouveras ici:

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A bientôt!

"L'esprit d'un Anglais fonctionne beaucoup plus vite lorsqu'il est presque trop tard"
Lord d'Abernon

http://www.2jg51.org/score/screen_shots/20040523092154.jpg

Pegase_benj
09/07/2004, 19h41
http://img23.exs.cx/img23/5028/chretien-tarte-cote2.jpg

http://perso.wanadoo.fr/pegasebenj/screens/banniere.jpg

IIJG51_Gerfaut
10/07/2004, 09h14
http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/1241.gif http://www.farcry-thegame.com/fr/images/smileys/faq01.gif

Don't feed the troll.

http://aoc.2jg51.org/img/team_aoc.jpg (http://aoc.2jg51.org/)

Powered by II./JG51 & No74Sqd

Mr.Fly-One
12/07/2004, 08h43
Eh Benj !!

http://mr.flyone.free.fr/IMGP0022.jpg

Pas la peine de me remercier, ça fait plaisir... http://ubbxforums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif

No.74 Sqdn-chips
12/07/2004, 09h21
Oh et puis merde!

Je vous pisse tous dessus en arc de cercle vous et votre communauté de baltringues!

Allez continuez à jouer a touche pipi bande de lèche fions sur votre server "petite maison dans la priarie" et nous cassez plus les couilles ok?! On a pas besoin de vous, vous n'avez pas besoin de nous alors Raus! Go Home, Coucouche panier médor et rejoins ton troupeau de gentille brebis et tous en coeur:

BEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!
BBBEEEEEEEEEHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!
BBBBEEEEEEEEEEHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!

Sincerely,

Je vous emmerde!
http://ubbxforums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif

"L'esprit d'un Anglais fonctionne beaucoup plus vite lorsqu'il est presque trop tard"
Lord d'Abernon

http://www.2jg51.org/score/screen_shots/20040523092154.jpg

IIJG51_Gerfaut
12/07/2004, 14h35
Veuillez excuser mon camarade, il vient de rembarquer à Dunkerque...
http://img25.exs.cx/img25/6673/ptdr2.gif

http://aoc.2jg51.org/img/team_aoc.jpg (http://aoc.2jg51.org/)

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