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Afficher la version complète : Effect COANDA



louloute2em2005
14/09/2006, 06h44
Juste pour ceux que cela intéresse car bien sur sa marche

tout ce que vous devez savoir sur l'effect COANDA (http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/gfsuav.htm)

louloute2em2005
14/09/2006, 06h44
Juste pour ceux que cela intéresse car bien sur sa marche

tout ce que vous devez savoir sur l'effect COANDA (http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/gfsuav.htm)

Vike
14/09/2006, 07h53
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Il put donc fonctionner et l'année 1941 lui réserva un destin remarquable. Il fut utilisé comme avion de reconnaissance à grande distance pendant la bataille d'Angleterre. Il s'avéra que les chasseurs allemands standards ME 109 étaient inaptes à des vols de reconnaissance transatlantiques à cause de leur petit rayon d'action.

On le photographia fin 1941 au-dessus du sud de l'Atlantique alors qu'il se dirigeait vers le croiseur auxiliaire Atlantis se trouvant dans les eaux de l'Antarctique. Il ne pouvait pas être utilisé comme avion de chasse pour la raison suivante : à cause de son pilotage à impulsion, le RFZ 2 ne pouvait effectuer des changements de direction que de 90?, 45? ou 22,5?. C'est incroyable, vont penser certains d'entre vous mais ce sont précisément ces changements de vol en angle droit qui sont caractéristiques des ovnis.

</div></BLOCKQUOTE>

Oui,et moi je m'appelle Gloubiboulga. http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-indifferent.gif

L'abo-minable vidéo du bas de la page finira de convaincre les moins sceptiques. http://www.farcry-thegame.com/fr/images/smileys/coffee3.gif

Je suis un peu triste de voir ces projets avant-gardistes tournés en dérisions de la sorte sur ce site.
Je ne trouve pas cela respectueux des ingénieurs de l'époque,ni de leur travail. http://hfrligue.free.fr/images/smileys/thalis.gif http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-indifferent.gif

[EDIT]

Oops...(vidéo en milieu de page) (http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/index.htm) http://forums.ubi.com/images/smilies/blink.gif http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_redface.gif

Euh,des avis éclairés dans la salle? http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_confused.gif

louloute2em2005
14/09/2006, 09h35
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by louloute2em2005:
[QUOTE]Originally posted by Vike:
Je suis un peu triste de voir ces projets avant-gardistes tournés en dérisions de la sorte sur ce site.
Je ne trouve pas cela respectueux des ingénieurs de l'époque,ni de leur travail. : </div></BLOCKQUOTE>

IL n'y a pas d'irrespect a présenté un principe qui n'est pas connu de tous
Si les ingénieurs de l'époque ont réussi à faire se déplacer ( tu remarqueras que je n'ai
pas écrit voler )un t'elle engin pour quoi cela ne serait t'il pas vrais aujourd'hui



Il est intéressant de noter que le premier drone à effet Coanda a été testé avec succès par Viktor Schauberger pendant la 2ème guerre mondiale...

Aujourd'hui, l'effet Coanda est pleinement utilisé sur le NOTAR ( pas de rotor de queue ). Le dangereux rotor de queue d'un hélicoptère a été remplacé par une buse spéciale placée sur la queue et qui utilise l'effet Coanda.

Sckizo1977
14/09/2006, 10h22
je suis Extremement SCEPTIQUE concernant cette video.

il me semble que c'est de la pure image de synthese.

- ombre de l'engin etrange ...
- mouvement de caméra bizarres
- texture et reflet de l'appareil

(de plus, c'est noté en toute lettre COMPUTER SIMULATION)

remarquez bien a un moment ou le machin passe derriere le hanguar, la caméra prévoi la sortie de l'engin par le haut, et hop, comme par magie il ressort exactement à l'endroit ou la caméra l'attendait.

de plus, je ne pense pas que des ingénieurs serieux feraient ce genre de test en pleine zone d'activité humaine (hangar, il passe à quelques cm des pales de l'hélico) ... etc

suis je le seul a prendre cette video pour de la synthese pure ou est elle présentée comme réelle ici ??

Vike
14/09/2006, 10h54
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by Sckizo1977:suis je le seul a prendre cette video pour de la synthese pure ou est elle présentée comme réelle ici ?? </div></BLOCKQUOTE>

Pareil sentiment ici,cette vidéo est en image de synthèse...Limite grottesque! http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif

Mais regarde plutôt cette page,tu y verras une autre vidéo,où un homme fait voler l'engin sur un green de golf,puis sur un terrain de basket... http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-indifferent.gif http://hfrligue.free.fr/images/smileys/happy.gif

http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/index.htm

A priori,ça vole bel et bien.Mais j'ai du mal à croire que ce bidule ait pu survoler l'océan atlantique etc...d'après le premier lien du premier post de ce thread! http://hfrligue.free.fr/images/smileys/ttttdagott.gif

<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by louloute2em2005:
Aujourd'hui, l'effet Coanda est pleinement utilisé sur le NOTAR ( pas de rotor de queue ). Le dangereux rotor de queue d'un hélicoptère a été remplacé par une buse spéciale placée sur la queue et qui utilise l'effet Coanda. </div></BLOCKQUOTE>

Oui,j'avais entendu parlé de ce principe,qui permet de remplacer le rotor de queue et qui a le même but:Eviter que l'hélico ne se transforme en toupie.

Cependant,je rangeais cette technologie dans la même catégorie que celle du Harrier britannique (http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Prescott2004/Highlights/Harrier.jpg),où là aussi,il est question de "simplement" dévier la poussée (qui permet au Harrier ses fameux décollages et atterrissages à la verticale)

Pardonnez ma suffisance:

J'ai toujours considéré ces principes comme étant un simple prolongement de l'inversion de poussée sur les avions de lignes:
On place des panneaux métalliques en plein dans le champ de l'air expulsé des réacteurs,panneaux orientés de manière à ce qu'on obtienne une poussée dans le sens opposé du déplacement de l'avion dans le but de le ralentir.

A partir de là,on peut imaginer tout ce qu'on veut pouvoir faire faire à un avion/hélicoptère en utilisant ce principe... http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_confused.gif

@+

bluelightning77
15/09/2006, 01h27
Pour info, voici des photos de la vrai soucoupe à effet Coanda testée lors de VOLS REELS :

http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/n01b0807g.jpg

http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/n01b0807d.jpg

http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/n01b0807e.jpg

Lien vers le projet de drone GFS-UAV :
Projet GFS-UAV (http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/index.htm)

Bonne journée http://www.farcry-thegame.com/fr/images/smileys/france.gif

Frenchminem
15/09/2006, 03h09
Il suffisait de lire...
L'auteur explique explicitement qu'il a utilisé un logiciel

CAUDRON
15/09/2006, 05h09
Je ne sais pas si les allemands en ont fait voler en 1941, mais les anglais ont réussi en 2002: http://www.gfsprojects.co.uk/index.html

bluelightning77
15/09/2006, 06h46
Une petite video de la soucoupe en action ci-dessous :

http://jnaudin.free.fr/gfsuav/gfsuavn1.gif

Lien vers les tests en vol de la soucoupe :
Tests en translation en stationnaire (http://jlnlabs.imars.com/gfsuav/n01amvt.htm)

A+
http://www.farcry-thegame.com/fr/images/smileys/ts.gif

louloute2em2005
15/09/2006, 07h35
Et l'AVRO CAR ( US army ) basé sur l'Effect COANDA a voir ci dessous

L'AVRO CAR (http://www.virtuallystrange.net/ufo/mufonontario/avro/avrocar.html)

CAUDRON
16/09/2006, 01h07
Heu, tu es sûr que l'Avrocar utilisait l'effet Coanda? Parce que, d'après les sources que j'ai consultées, il s'agissait plutôt d'un appareil sensé être sustenté par un puissant flux d'air généré par une turbine entrainée par trois tuboréacteurs. L'écoulement de l'air ne se faisait pas le long de la coque, ce qui assure la stabilité de l'engin de gfs project, mais au travers de celle-ci. Ce qui l'apparenterait plus à un aèro-glisseur qu'à un engin volant, d'ailleurs, l'Avrocar n'a jamais pu réellement voler, perdant toute manoeuvrabilité au dessus d'1 m 50 du sol.

IIJG69_Kartofe
16/09/2006, 03h17
Donc si je comprend bien l'effet Coanda c'est un peu comme une méduse mais qui se déplacerait dans le ciel... http://hfrligue.free.fr/images/smileys/wam.gif

Perso moi je préfère regarder un oiseau dans le ciel et laisser les méduses dans leur bouillon salé. http://hfrligue.free.fr/images/smileys/ttttdagott.gif

Vike
16/09/2006, 17h34
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by IIJG69_Kartofe:
Perso moi je préfère regarder un oiseau dans le ciel et laisser les méduses dans leur bouillon salé. http://hfrligue.free.fr/images/smileys/ttttdagott.gif </div></BLOCKQUOTE>

http://forums.ubi.com/images/smilies/88.gif

Cela dit,je rigole,mais je n'ai toujours pas compris comment on peut diriger ce genre d'engin une fois en vol... http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_confused.gif

Le faire décoller,avec le moteur de la tondeuse à gazon de mon jardin,je "pourrais" y parvenir...Mais de là à pouvoir manoeuvrer l'appareil sans aller heurter les murs,voire faire un *DUNK* accidentel avec sur le terrain de basket de la vidéo du lien plus haut...Je m'interroge http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif

ungibus
17/09/2006, 04h24
Juste pour faire avancer bien que je change d'époque :
il existe des volets coanda en utilisant des réacteurs montés au-dessus des ailes
prototypes : - boeing YC14
- Mac Donnell YC15
- Bartoe jetwing
- boeing QRSA (quiet short-haul research aircraft)
- au moins 1 A6 (étude du contrôle de la circulation de l'air sur une aile)
produits : - AN 72

Bref, l'objectif était de faire des ADAC.

CAUDRON
17/09/2006, 11h38
Ben alors Vike? Tu n'as pas remarqué les volets qui équipe la tondeuse? La moindre variation de leurs incidence suffit à modifier l'écoulement du flux d'air, et hop! l'engin s'incline et se déplace, le plus difficile, ça doit être de rester en vol stationnaire.
Quant au "Dunk", je suis sûr qu'avec un peu d'entraînement tu pourrais même marquer à trois points http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif
En cherchant des info sur l'effet Coanda, j'ai découvert que nous en avions tous fait l'expèrience sans en connaitre le nom:
quand on se verse une tasse de café ou de thé et que le jet s'écoule trop lentement, il suit la forme du bec, et on met plein la nappe. http://www.farcry-thegame.com/fr/images/smileys/comfort.gif

louloute2em2005
17/09/2006, 11h38
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by IIJG69_Kartofe:
Donc si je comprend bien l'effet Coanda c'est un peu comme une méduse mais qui se déplacerait dans le ciel... </div></BLOCKQUOTE>

non cela n'a rien a voir
la meduse propuse l'eau qui se trouve sous elle en ferment sa menbrane...c'est de la propulsion

l'effect COANDA est inverse on crée un vortex vers le haut de la soupoupe ( c'est plutot un effect d'aspiration ) et l'air aspiré forme une d'épréssion que l'on peut diriger en faisant varié l'angle de l'un des cotés de la soucoupe


Démonstration avec de l'eau
si l'on tient le dos d'une cuillère près d'un courant d'eau ( a une vitesse définis )fonctionnant librement hors d'un robinet , le courant d'eau sera guider a la vertical afin de suivre le dos de la cuillère. C'est l'effet de Coanda en action.

De la cette démonstration est la combinaison l'effet de venturi et l'effet de Coanda. Entre l'effet de venturi causerait une baisse dans la pression la cuillère et le courant d'eau qui serait alors dessiné vers la cuillère.

Une fois que la jet frappe la surface de la cuillère c'est l'effet de Coanda qui l'oblige a suivre la surface convexe.

Vike
17/09/2006, 19h08
Ben autant ce qu'a dit Caudron me parait clair,autant ce qu'a dit Louloute juste après m'a immédiatement replongé dans les brumes de l'incompréhension... http://hfrligue.free.fr/images/smileys/ttttdagott.gif

louloute2em2005
18/09/2006, 00h10
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by CAUDRON:
Heu, tu es sûr que l'Avrocar utilisait l'effet Coanda? Parce que, d'après les sources que j'ai consultées, il s'agissait plutôt d'un appareil sensé être sustenté par un puissant flux d'air généré par une turbine entrainée par trois tuboréacteurs. L'écoulement de l'air ne se faisait pas le long de la coque, ce qui assure la stabilité de l'engin de gfs project, mais au travers de celle-ci. Ce qui l'apparenterait plus à un aèro-glisseur qu'à un engin volant, d'ailleurs,[/QUOTE)

Oui l'AVROCAR était bien une soucoupe a effect COANDA

[QUOTE]Originally posted by CAUDRON: l'Avrocar n'a jamais pu réellement voler, perdant toute manoeuvrabilité au dessus d'1 m 50 du sol. </div></BLOCKQUOTE>

La je suis d'accord avec toi les espérances des ingénieurs CANADIENS ne se sont pas concrétisés
si mes souvenirs sont éxacte la hauteur max de vol a été de 90 cm voir 1m