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Afficher la version complète : Comment garer un Tornado ...



micksaf
17/07/2007, 09h24
...sans "niquer" les cannettes de bière ...!!

http://www.youtube.com/watch?v=3Ew6cSDz9N0&NR=1

micksaf
17/07/2007, 09h24
...sans "niquer" les cannettes de bière ...!!

http://www.youtube.com/watch?v=3Ew6cSDz9N0&NR=1

Kintaro_343-kkt
17/07/2007, 10h15
Impressionant !!

Sans le type au sol il y a peu de chances de réussir, mais quelle précision quand même.

Comment a-t-il fait ça ? On voit bien le gouvernail donner des coups à gauche et à droite, et pas avec une faible ouverture... c'est la méthode traditionnelle ? freins + palonnier + gaz ?

Kintaro

ungibus
17/07/2007, 12h01
Bien plus simple, roulette avant directrice commandée aux pieds d'où le palonnier qui gigote.

Kintaro_343-kkt
17/07/2007, 12h28
Pardonne-moi Ungibus, mais je n'ai pas compris. Le pilote commande avec ses pieds Et le palonnier ET la roulette avant ? Comment ?

Kintaro

Apfelstrudel_
17/07/2007, 13h44
C'est quand même dommage pour la bière, au soleil sur la piste, elle est bonne pour un anglais, par pour un teuton qui se respecte http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif

Fr_Gowliat
17/07/2007, 14h18
sachant que j'en ai marre de conduire et surtout de me garer je sens que je vais investir dedans http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif

Metabaron2005
18/07/2007, 03h34
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by Kintaro_343-kkt:
Pardonne-moi Ungibus, mais je n'ai pas compris. Le pilote commande avec ses pieds Et le palonnier ET la roulette avant ? Comment ?

Kintaro </div></BLOCKQUOTE>

La roulette, qu'elle soit avant ou arrière, n'est-elle pas toujours couplée au palonnier(avec possibilité de la découpler) ?

ungibus
20/07/2007, 12h26
Non pas toujours, par exemple pour le mirage III, l'alphajet ou l'epsilon, c'est gaz et freins pour diriger l'avion car la roulette avant n'est pas couplée au palonnier. Je pense que c'est une question de génération ou de sophistication technique. On peut le juger par la forme du train avant, roue tirée (càd en arrière du fût de train) pas de roulette directrice à priori; roue à la verticale du fût = directrice. Les chasseurs modernes ont tous la roulette couplée, surtout que les ralentis moteurs développent déjà une puissance trop importante pour rouler, ce qui impose de freiner régulièrement pour ne pas aller trop vite.
Mon expérience de roulette arrière est bien plus faible mais il me semble que le D112 (mon tout premier avion), c'était le palonnier braqué et un grand coup de gaz pour tourner car les freins manquaient de progressivité. Sur cap 10, dans mes souvenirs, la roulette doit être conjugèe une fois le palonnier enfoncé à fond (plus un petit coup de frein au besoin) car les coups de gaz étaient très rares.