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Afficher la version complète : FW190 D9 imbattable ?



Metabaron2005
28/05/2006, 08h14
Cet engin me paraît le meilleurs compromis vitesse, maniabilité, taux de montée et perf en altitude.

Avec une bonne technique de conservation d'énergie et une certaine habileté en Z&B, il me paraît invincible.

Seul le LA7 pourrait venir le chatouiller ... et encore ...

BLR_Gino_fr
07/06/2006, 13h38
Viens faire un tour sur Warclouds

http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif

Et tu nous diras ce que tu en penses en situation reel

DR_Dauntless
07/06/2006, 14h09
Maniabilité bof bof... les ailerons sont puissants, mais la profondeurs ne vaut rien, même contre des chasseurs Ricains (je n'évoquerait ni les Spit ni les cocoplanes).

Sinon très belle machine, qui suinte la puissance moteur. Mais aucun appareil ne peut être désigné meilleur chasseurs. Les emplois tactiques, les combinaisons amis/ennemis, les goûts des pilotes sont trop variés pour désigner une arme fatale, même pas le 262. Il est quand même vrai qu'il y a des bons et des mauvais chasseurs, et que le D9, à son époque, fait partie des références (plus qu'un P39Q, un 109G10, un Ki-61 Otsu ou un Yak9M par exemple, et encore ses appareils de moins bonnes qualité sont capable de mettre une dérouillée aux stars).

louloute2em2005
07/06/2006, 15h32
oui vient sur war clouds

Metabaron2005
14/06/2006, 06h45
Warclouds fonctionne avec le nouveau patch si je ne m'abuse. Je viendrai dès que je parviendrai à me le procurer.

Au fait, ils volent sur quoi les rouges sur ce serveur ?

Vike
14/06/2006, 09h27
Originally posted by Metabaron2005:
Warclouds fonctionne avec le nouveau patch si je ne m'abuse. Je viendrai dès que je parviendrai à me le procurer.

Au fait, ils volent sur quoi les rouges sur ce serveur ?

Sur WC-WF,les rouges sont toujours en Spit,Tempest et autres P-38.Tous de 44 donc.

Pas ou peu de Kurfurst B4 ou C3 de 45/D9 de 45 ni de Spit25lbs.

Cela dit,c'est mieux équilibré et c'est tant mieux pour les rouges,les pauvres http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif

FrenchPilot
14/06/2006, 09h33
Bon, moi je peux parler de ce que je connais : au clavier, absolument "toutes" les versions du FW-190 sont à peu près aussi efficaces qu'une brique avec deux allumettes qui feraient office d'ailes ; les plus petits mouvements sur le manche se traduisent par des décrochages quasi-immédiats, qu'il est très difficile de récupérer au clavier. Par contre... en solo j'ai abattu vraiment beaucoup de FW-190 avec à peu près tous les autres appareils de FB, même si le FW-190 est a priori l'un des appareils les plus résistants du jeu.
http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif

GCIII-6_Hartenstein
14/06/2006, 11h57
FrenchPilot, piloter un Wulf au clavier est rigoureusement impossible. Cet appareil nécessite un pilotage très précis que seul un joystick bien configuré peut permettre.

De plus, le FW190 n'est pas un avion pour l'IA qui n'en tire absolument rien. C'est un avion subtil dont il faut de longues heures d'entrainement pour en tirer le meilleur.

Mais un pilote chevronné et bien entraîné à ses commandes, c'est un vrai pur sang qui fait pleurer de rage bien des rouges dans les parties online.

FrenchPilot
14/06/2006, 15h45
Je veux bien te croire sur parole, on sent que le FW-190 en a "sous le pied" et qu'il nécessite un pilotage très fin (beaucoup plus sensible et délicat qu'une femme !). Je ne doute pas que des pilotes chevronnés arrivent à maîtriser cet engin... mais je confirme qu'au clavier, c'est l'un des seuls avions du jeu qui soit "impilotable". Dommage. Mais je te promets d'approfondir sur le sujet, car les réponses à un autre post m'ont décidé à faire l'acquisition d'un joystick !
http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_smile.gif

Closter
14/06/2006, 16h24
Mais aucun appareil ne peut être désigné meilleur chasseurs. Les emplois tactiques, les combinaisons amis/ennemis, les goûts des pilotes sont trop variés pour désigner une arme fatale, même pas le 262.

De ton avis! Je me suis même déjà dégommé un 262 en Il2! http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif Faut dire qu'il était à la mauvaise place au mauvais moment! http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif
De toute façon, le 262, si t'arrives à placer un obus ou une balle sur un des moteurs, il est pas mal fichu! http://forums.ubi.com/images/smilies/35.gif

martin_591
14/06/2006, 17h39
il est vrai qu'il est peut-être un peu sensible le 262, mais une seul de ses rafale (4x30mm), et vous vous retrouvé au paradis en moins de temps qu'il faut pour dire: hein?
sans parlez de ses rocket air-air qu'il vous élimine un bombardier tout aussi rapidement (même le fier et solide b-29 fait pâle figure face à lui) et il est assez maneouvrable et très redoutable si on sait comment le manier

Closter
15/06/2006, 06h14
Bien d'accord avec toi!

Metabaron2005
16/06/2006, 09h28
Originally posted by martin_591:
il est vrai qu'il est peut-être un peu sensible le 262, mais une seul de ses rafale (4x30mm), et vous vous retrouvé au paradis en moins de temps qu'il faut pour dire: hein?
sans parlez de ses rocket air-air qu'il vous élimine un bombardier tout aussi rapidement (même le fier et solide b-29 fait pâle figure face à lui) et il est assez maneouvrable et très redoutable si on sait comment le manier

... redoutable pour des B17, pas pour des chasseurs qui devraient vraiment s'être endormis
pour se faire surprendre par ce lourdeau de Me262.

Merci à GCIII-6_Hartenstein pour ses précisions sur le FW.

PS, je suis toujours halluciné de voir qu'il y en ait qui pilotent ancore au clavier, et surtout qui osent émettre des jugement sur le comportement des avions sur base de ça ...

FrenchPilot
16/06/2006, 09h42
Je ne comprends pas bien l'intérêt de la fin de ton post, MetaBaron... http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_rolleyes.gif

Moi je pilote au clavier, j'émets des avis sur le comportement des avions et j'assume (http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_razz.gif) !

... et je ne me permets pas d'émettre un quelconque avis sur ceux qui jouent au joystick http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif.

GCIII-6_Hartenstein
16/06/2006, 09h44
En B&Z, je trouve le 262 très dangereux, y compris sur des chasseurs dont les pilotes ne sont pas endormis...
Lancé à pleine vitesse (Après une longue accélération, OK, sauf après un bon piqué), il peut distancer n'importe quel chasseur à piston. Le tout est alors de savoir bien gérer sa vitesse et d'en faire son avantage.

micksaf
16/06/2006, 10h45
n'oublions surtout pas plusieurs aspects :
1) l'état de l'avion lui-même, neuf ?, usagé ? bien réglé ?

2) ...le PILOTE ....!!!!

3) comment on dit déjà ? ah oui, la baraka ...

et au final ça donne des "über" qui se font dégommer par plus 'faible' que soit, du moins sur le papier !

JV69_Pepere_06
16/06/2006, 11h02
A noter concernant le Me262 que ce dernier est également bien plus maniable que beaucoup de chasseurs à très haute vitesse.

Ce domaine de vol étant rarement exploité dans PF on à rarement l'occasion de l'exploiter mais passé 500km, les capacités a virer serrer du 262 sont excellentes.

Bref, le 262 utilisé dans son domaine de vol favorit est intouchable, sauf a l'attero et décollage, comme dans la réalité quoi http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif

D'ailleurs je me souviens d'un des rare dog avec Me 262 ou j'ai pu descendre des P38, P47 et P 51 à foison sans jamais passer en dessous de 600km et rentrer à la base après. C'est pas très sport, mais c'est efficace.

FrenchPilot
16/06/2006, 18h53
Sur le 262, voir :
http://avions.legendaires.free.fr/me262.php
c'est instructif.

Sinon, pour le dogfight... La simulation, même très aboutie, n'est pas vraiment conforme à la réalité : le Me-262 était un appareil rarissime sur le front (avec, vraisemblablement, moins d'une centaine d'appareils opérationnels pour le combat, les plus optimistes avancent un chiffre de 200, modèles d'essai et d'observation / reconnaissance inclus), et les pilotes de 262 évitaient le plus souvent la confrontation avec d'autres chasseurs ennemis (ce que la vitesse du 262 leur permettait).

Bien que n'ayant pas été conçu pour un type de missions en particulier, c'est dans le rôle d'attaque des formations de bombardiers alliés que le Me-262 s'est montré le plus efficace à partir de... septembre 1944.

La vitesse et l'armement puissant de l'appareil lui permettaient de briser une formation (ce qui pouvait entraîner des collisions entre bombardiers alliés volant souvent en formations massives) et de toucher une ou plusieurs cibles en une seule passe, ce qui ajoutait encore à la confusion et à la "panique" des équipages de bombardiers alliés, car les chasseurs d'escorte alliés n'avaient pas vraiment le temps d'aligner un 262 en phase d'attaque (= à vitesse élevée) : il était déjà passé et l'attaque était déja finie !

Il n'y a eu en fait que très peu de dogfights opposant un ou plusieurs Me-262 à des chasseurs alliés, pour plusieurs raisons : rareté de l'appareil (c'était bien vu de ramener son appareil à la base, surtout lorsque c'était un 262), ordres reçus (attaques de formations de bombardiers ou de cibles "faciles"), manque de fiabilité des réacteurs (qui n'avaient pas besoin d'être touchés par une balle pour s'arrêter ou s'enflammer en cas de variations de régime trop rapides), faible capacité d'accélération de l'appareil le rendant peu exploitable pour le vrai dogfight), et pour finir fragilité du revêtement qui rendait le 262 quasiment inexploitable à vitesse vraiment élevée dans des conditions de combat habituelles pour l'époque (à vitesse trop élevée, le revêtement de l'appareil serait parti en morceaux après quelques manoeuvres trop brutales, sans même parler des piqués improvisés).

Finalement... Beaucoup de qualités apparentes qui sont vite devenues des handicaps mortels pour les pilotes allemands, car le manque d'accélération et la dangerosité de "pousser" les réacteurs du 262 permettaient aux chasseurs à moteur à piston rapides (dont le P-51) de le suivre presque à vue jusqu'à sa base de départ, et parfois de l'abattre en phase de descente ou même en phase finale d'approche de la piste.

Pourtant il a toujours fasciné, ce Me-262. C'est vrai qu'il a quelque chose d'unique, d'inimitable, de racé... A tel point que 62 ans après, le débat reste encore (presque) ouvert sur les circonstances de la mort le Walter Nowotny, un des "Maîtres" du 262. Abattu et tué le 8 novembre 1944, soit moins de deux mois après l'entrée en service du Me-262.

Certains disent qu'il a été abattu au décollage (on n'a jamais pu trouver aucun témoin direct d'un tel fait), d'autres disent qu'il a été abattu à l'atterrissage (un autre bruit qui a longtemps couru mais qui n'a jamais été confirmé), mais il existe aussi une troisième version, plus sérieuse et cette fois-ci concordante (aussi bien du côté allemand que du côté allié), qui dit que le Me-262 de Nowotny a été abattu par des P-51 alliés au cours d'une attaque (réussie) contre un groupe de B-24 alliés (2 bombardiers au tapis pour Nowotny), alors qu'Adolf Galland lui-même avait déconseillé à Nowotny de prendre l'air pour attaquer ce groupe dont la composition était "connue" (nombreux bombardiers avec de nombreux chasseurs d'escorte).

Nowotny, touché assez rapidement, aurait essayé de rejoindre son aérodrome mais se serait finalement écrasé quasiment sur la piste, sous les yeux horrifiés de ceux pour qui il était un modèle, et aussi l'un des plus grands As allemands de la Deuxième Guerre Mondiale.

Au total, peu de Me-262 ont été abattus dans les airs. Plus de 90% des Me-262 produits ont été détruits au sol au cours de raids alliés ou détruits par les allemands eux-mêmes, d'autres ont été capturés par les troupes alliées au sol, d'autres encore ont été livrés aux alliés par leurs pilotes. Sans parler des Me-262 qui ont explosé en vol ou qui se sont écrasés suite à des pannes ou à des incendies de réacteur(s).

Une discussion intéressante entre passionnés à-propos du Me-262 sur http://forums-fr.ubi.com/eve/forums?a=prply&x_popup=Y&f=426102813&m=6341091844 (mais les extraits les plus intéressants sont ci-dessous).

Chacun ses goûts, moi je préfère la vérité.

En recoupant les dates, il ne fait désormais aucun doute que Nowotny a été abattu par des P-51, à peu près toutes les sources le confirment. Je crois d'ailleurs que Clostermann a réécrit cette partie de son livre dans la réédition parue en 2000 (pareil sur l'histoire où ce serait son pote Jacques qui aurait tiré la voiture de Rommel, pareil sur la page d'annexe avec son score, et peut-être d'autres).

Non, il n'explique pas en détail les tactiques utilisées. Il explique l'une des tactiques utilisées à un moment, par la RAF, et les contre-mesures inventées par les Allemands. Il ne parle pas, par exemple, de la couverture des aérodromes par les chasseurs à long rayon d'action ni de la protection desdits aérodromes (en général par des FW.190D). Il ne parle pas des combats aériens contre les Me.262 engagés en intercepteurs, parce que son unité en particulier, et la RAF en général, n'escortaient plus tellement les bombardiers lourds dans la journée.

Il y a des tas de gens qui ont combattu le Me.262, par exemple en 44: les 27 et 30 septembre et le 2 octobre, à chaque fois 1 Spit IX rencontre un 262 et le revendique comme endommagé. Le 5 octobre, un 262 rencontre cette fois une patrouille de Spitfires à 4000m, il pique, certains des Spits le suivent, il remonte mais le restant de la patrouille l'attendait et l'abat. Le 13 octobre, un Tempest détruit un Me262, un autre Tempest (celui de
Clostermann si ma mémoire est bonne) en endommage un autre qui s'échappe sur un moteur. Les 21 et 28 octobre, 3 Me262 revendiqués comme endommagés par des Tempests, et 3 autres pour le seul 2 novembre. Le 3 novembre, un Tempest en vol d'essais repère 2 Me262 et se rapproche plein gaz, les jets le repèrent trop tard, il en descend un. Le lendemain, un autre Me262 est revendiqué comme endommagé au sol pendant une "chasse au rat". Le 19, des Tempests revendiquent un endommagé et un probable au sol en "chasse au rat".

Closter
18/06/2006, 14h35
si ma mémoire est bonne

Elle l'est! http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif

Metabaron2005
19/06/2006, 15h20
Regagnons le fil conducteur du débat.
Le but est d'insérer des commentaires sur les expériences de pilotage du FW190D9 dans AEP-PF en réseau (autres qu'au clavier naturellement) et de son efficacité par rapport à la concurrence.

Le blabla à propos du Me262 n'a rien à faire là ... d'autant plus qu'apparemment, tout le monde sait très bien (à part Martin) qu'il s'agit d'une arme anti-bombardier quasi inutilisable en dog-fight ...

Metabaron2005
19/06/2006, 15h27
Originally posted by Closter:
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Mais aucun appareil ne peut être désigné meilleur chasseurs. Les emplois tactiques, les combinaisons amis/ennemis, les goûts des pilotes sont trop variés pour désigner une arme fatale, même pas le 262.

De ton avis! Je me suis même déjà dégommé un 262 en Il2! http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-very-happy.gif Faut dire qu'il était à la mauvaise place au mauvais moment! http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif
De toute façon, le 262, si t'arrives à placer un obus ou une balle sur un des moteurs, il est pas mal fichu! http://forums.ubi.com/images/smilies/35.gif </div></BLOCKQUOTE>

... tu oublies que tout ça c'est passé contre de l'IA qui est à peu près aussi efficace (surtout pour les avions spéciaux) que French pilote avec son clavier http://forums.ubi.com/images/smilies/88.gif

GCIII-6_Hartenstein
19/06/2006, 15h39
Souviens-toi de ce qui a été écrit ci-dessus, Metabaron: inutilisable en dog-fight, en effet, mais dévastateur en B&Z.
Ce qu'on a dit, c'est que chaque appareil a son domaine de vol et que, bien utilisé dans ceux-ci, un bon pilote peut en obtenir n'importe quoi, y compris des victoires sur des chasseurs qui lui seraient pourtant difficile à abattre du fait des différences dans les techniques d'emploi (rappelle-toi d'une discussion précédente sur le 262 dans laquelle un pilote de la JV69 -à savoir JV69_Niklaus- a affiché un rapport de combat obtenu via Il2MLR mentionnant un score de 7 victoires sur chasseurs pilotés par des humains obtenus en une seule mission au commande de son 262).

Je te rappelle également que si le 262 a surtout été utilisé en anti-bombardier, sa conception était celle d'un chasseur sans distinction de cible, chasseurs adverses comme bombardiers.

Dans tous les cas, je ne sais pas pourquoi tu voues une telle aversion pour cet appareil (vu que ce n'est pas la première discussion dans laquelle tu le "descends"), mais je trouve assez dangeureux de généraliser à l'ensemble de la communauté un goût qui t'es propre, à savoir ne pas aimer le pilotage du 262.

Pour ma part, je l'emploi de temps à autre, généralement en offline (surtout la version A1a/U4 avec son canon MK V214 de 50mm) et j'y obtient de bons succès, y compris contre des chasseurs que l'IA ne sait faire que tournoyer, domaine de vol complètement étranger du 262.

Metabaron2005
19/06/2006, 16h22
Originally posted by GCIII-6_Hartenstein:
Souviens-toi de ce qui a été écrit ci-dessus, Metabaron: inutilisable en dog-fight, en effet, mais dévastateur en B&Z.
Ce qu'on a dit, c'est que chaque appareil a son domaine de vol et que, bien utilisé dans ceux-ci, un bon pilote peut en obtenir n'importe quoi, y compris des victoires sur des chasseurs qui lui seraient pourtant difficile à abattre du fait des différences dans les techniques d'emploi (rappelle-toi d'une discussion précédente sur le 262 dans laquelle un pilote de la JV69 -à savoir JV69_Niklaus- a affiché un rapport de combat obtenu via Il2MLR mentionnant un score de 7 victoires sur chasseurs pilotés par des humains obtenus en une seule mission au commande de son 262).

Je te rappelle également que si le 262 a surtout été utilisé en anti-bombardier, sa conception était celle d'un chasseur sans distinction de cible, chasseurs adverses comme bombardiers.

Dans tous les cas, je ne sais pas pourquoi tu voues une telle aversion pour cet appareil (vu que ce n'est pas la première discussion dans laquelle tu le "descends"), mais je trouve assez dangeureux de généraliser à l'ensemble de la communauté un goût qui t'es propre, à savoir ne pas aimer le pilotage du 262.

Pour ma part, je l'emploi de temps à autre, généralement en offline (surtout la version A1a/U4 avec son canon MK V214 de 50mm) et j'y obtient de bons succès, y compris contre des chasseurs que l'IA ne sait faire que tournoyer, domaine de vol complètement étranger du 262.

Je ne voue aucune aversion au Me262 mais je rappelle simplement qu'il n'est pas l'objet de cette discussion. Ce n'est pas parce qu'un intervenant y a fait une petite allusion que ça doit nécessairement réorienter le débat.

Par ailleurs, il m'est souvent arrivé de l'utiliser dans le passé en off line mais il n'est pas souvent (pour ne pas dire jamais) disponible en on-line, donc difficile de commenter. Je persiste à dire que son efficacité est relative contre des chasseurs, même pour les virtuoses du Z&B, vu son manque de maniabilité. Une manÅ“uvre radicale est suffisante que pour l'esquiver aisément. Si on est attentif, impossible de se faire descendre par ça quand on pilote un chasseur moyennement maniable. En tout cas, les rares fois ou je l'ai rencontré en online, il imposait une certaine prudence à son égard mais pas un vrai danger pour un pilote relativement habitué au niveau de compétence des pilotes on-line.

FrenchPilot
19/06/2006, 16h57
Je te prie de bien vouloir excuser ce dérapage, Metabaron2005, c'est vrai que je me suis laissé allé et que je me suis rendu compte après coup que le fil n'avait plus grand-chose à voir avec la discussion de départ... http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_rolleyes.gif Donc toutes mes excuses ! http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_smile.gif

Tiens, pour me faire pardonner et devenir fréquentable, je me suis même offert un Extreme 3D Pro !!! http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif

Encore un peu tôt pour donner mon sentiment, mais j'ai déjà fait quelques essais avec un FW-190 et je confirme que l'appareil est (enfin !) "pilotable" au joystick, en tout cas c'est sans comparaison avec ce que l'on peut faire au clavier, en particulier avec le 190 ! http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_cool.gif

Le FW190 (toutes versions) est, je pense, un très bon appareil pour apprendre et se perfectionner, car on retrouve quand même des traits de comportement assez caractéristiques (clavier ou joystick) dont le premier me paraît être une tendance à décrocher rapidement si on est trop brutal avec le manche. http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_rolleyes.gif

D'autres impressions suivront quand je maîtriserai mieux le joystick ! http://forums.ubi.com/images/smilies/88.gif

http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif

IIJG69_Kartofe
20/06/2006, 05h23
Sinon, pour le dogfight... La simulation, même très aboutie, n'est pas vraiment conforme à la réalité : le Me-262 était un appareil rarissime sur le front (avec, vraisemblablement, moins d'une centaine d'appareils opérationnels pour le combat, les plus optimistes avancent un chiffre de 200, modèles d'essai et d'observation / reconnaissance inclus), et les pilotes de 262 évitaient le plus souvent la confrontation avec d'autres chasseurs ennemis (ce que la vitesse du 262 leur permettait).


Sisi ... C'est tres bien simulé, sur la majorité, pour ne pas dire TOUS, les serveurs de dogfighs ou de coop le 262 est totalement inexistant, ou limité a 1 ou 2 exemplaires pilotables par map. http://www.farcry-thegame.com/fr/images/smileys/sortezlesviolons.gif

Metabaron2005
20/06/2006, 08h35
---> Frenchpilote
Extrême 3D Pro à torsion ? C'est le même que celui de mon frangin. Tu ne regretteras pas cet investissement. L'immersion sera bien meilleure.

Personnellement je n'ai jamais pu me faire au palonnier à torsion et je pilote avec un Predator QZ 500 avec palonnier à molette.

----> Kartoffe
Y'a quasiment que sur Take Berlin qu'on trouve le me262 mais je n'y vais jamais car les settings y sont arcade (munitions et carburant illimité et pas de décrochages)
Au fait keski's passe avec Warlord on ne le lit plus jamais sur ces forums. Vous faites toujours équipe sur les serveurs ?

Pour en revenir au FW190D9, j'aime aussi sa capacité à larguer en piqué pour ensuite surplomber tout ce qu'il n'arrive pas à contourner mais son plafond opérationnel est long et chiant à atteindre. C'est aussi lors de cette phase qu'il est le plus vunlérable.

GCIII-6_Hartenstein
20/06/2006, 10h13
Originally posted by Metabaron2005:
Au fait keski's passe avec Warlord on ne le lit plus jamais sur ces forums. Vous faites toujours équipe sur les serveurs ?


Ca, je suis en mesure de te répondre: si, si, Warlord est toujours à la JV69 et vole toujours avec nous. Seulement, il s'est montré un peu plus distant avec le jeu ces derniers mois (le temps de se refaire une config, en fait), mais revole maintenant bien volontier avec nous.

Sinon, merci pour ton explication pour le 262, je comprends mieux ton point de vue. http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif

FrenchPilot
20/06/2006, 17h50
C'est bien un Extreme 3D Pro avec torsion du manche pour le palonnier et la transition, globalement, est un peu difficile (j'ai du trop jouer au clavier http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif).

Mais n'exagérons rien : beaucoup plus facile de suivre un appareil, beaucoup plus facile de gérer les gaz (peu de variations de régime lors du jeu au clavier, où il faut plutôt miser sur les manoeuvres qui te permettent, par exemple, de récupérer de la vitesse avant de chercher à réaligner ta cible), beaucoup plus facile aussi de faire des manoeuvres (essentiellement virages) régulières et "coulées" (notions qui n'existent pas dans le jeu au clavier), par contre j'ai quand même du mal au moment de la conclusion (le tir proprement dit) car j'ai le sentiment d'être, globalement, beaucoup plus efficace au clavier qu'au joystick (précision du tir). http://forums.ubi.com/images/smilies/52.gif

Cela dit les progrès sont très rapides, donc je ne m'inquiète pas trop, excepté pour les passes frontales où je ne suis, pour l'instant, pas performant du tout (la tête farcie de plomb à plusieurs reprises http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_rolleyes.gif). Un manque d'expérience sur lequel il faut que je travaille mais bon, il y a pire comme occupation ! http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif Et puis en attendant, je développe de nouvelles techniques (petites séries de manoeuvres sans prétention mais efficaces) qui me permettent d'éviter les passes frontales et de me retrouver très rapidement dans les six heures de l'ennemi. http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_wink.gif

Dans l'ensemble c'est vrai, l'immersion est INFINIMENT meilleure : au joystick, j'ai vraiment le sentiment de "contrôler" mon appareil (quel qu'il soit) alors qu'au clavier, le choix de l'appareil est déterminant dans tes chances de survivre à n'importe quel affrontement http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_rolleyes.gif. Au clavier, les manoeuvres brutales (ailerons braqués à fond pour chaque virage par exemple) sont possibles avec tous les appareils, mais elles se paient souvent très cher en énergie, sans parler du comportement spécifique de chaque appareil avec lequel tu dois sans cesse manoeuvrer pour aller dans la direction choisie, tout en restant constamment à la limite du décrochage... Du vrai sport !

A cet égard le joystick est vraiment "reposant" et permet de mieux profiter du jeu, et même de redécouvrir le plaisir de voler ! http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_smile.gif

J'ai pu voler avec le FW-190 D-9 (quasiment impilotable au clavier) que je commence à apprécier et j'en ai aussi abattu quelques-uns.

Metabaron2005
22/06/2006, 14h56
Originally posted by GCIII-6_Hartenstein:
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><div class="ip-ubbcode-quote-title">quote:</div><div class="ip-ubbcode-quote-content">Originally posted by Metabaron2005:
Au fait keski's passe avec Warlord on ne le lit plus jamais sur ces forums. Vous faites toujours équipe sur les serveurs ?


Ca, je suis en mesure de te répondre: si, si, Warlord est toujours à la JV69 et vole toujours avec nous. Seulement, il s'est montré un peu plus distant avec le jeu ces derniers mois (le temps de se refaire une config, en fait), mais revole maintenant bien volontier avec nous.

Sinon, merci pour ton explication pour le 262, je comprends mieux ton point de vue. http://forums.ubi.com/images/smilies/16x16_smiley-wink.gif </div></BLOCKQUOTE>

Si vous volez sur HL, je passerais bien y faire un tour.

Metabaron2005
22/06/2006, 16h43
Film de df entre un mustang et un FW :

http://rds.yahoo.com/_ylt=A86.OSBeHJtEiUEBgjIBP88F;_ylu...vengers/DogFight.avi (http://rds.yahoo.com/_ylt=A86.OSBeHJtEiUEBgjIBP88F;_ylu=X3oDMTA4OTFrc2R zBHNlYwNwbHly/SIG=124ob1l3i/EXP=1151102430/**http%3a//www.airattack.co.uk/avengers/DogFight.avi)

badatflyski
23/06/2006, 02h13
En 190 et n'importe quelle version de ce dernier:

Jamais seul tu ne volera
Toujours en groupe tu restera
Seule le B&Z tu utilisera
Si Spit à ton C*l, une fuite vectorielle à faible taux de montée tu utilisera
Jamais serré à basse vitesse (en dessous de 400)tu ne tournera
Si cible devant toi une rafale de plus de 1 sec à l'aveuglette tu lachera http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif

badatflyski
23/06/2006, 02h34
Originally posted by Metabaron2005:
Film de df entre un mustang et un FW :

http://rds.yahoo.com/_ylt=A86.OSBeHJtEiUEBgjIBP88F;_ylu...vengers/DogFight.avi (http://rds.yahoo.com/_ylt=A86.OSBeHJtEiUEBgjIBP88F;_ylu=X3oDMTA4OTFrc2R zBHNlYwNwbHly/SIG=124ob1l3i/EXP=1151102430/**http%3a//www.airattack.co.uk/avengers/DogFight.avi)

heuh..t'es sur là??paské perso je vois des I-153 et aucun mustang http://forums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif